Stavbaři 13. února pokračovali v trhacích pracích na tunelu Homole u Vysokého Mýta. Každý odstřel uvolní až 50 kubíků masivu, který se následně odtěží. Kvůli složitým geologickým podmínkám je stavba náročnější, než se původně očekávalo. Tunel, který bude součástí dálnice D35, by měl být dokončen v prosinci 2026.
Výstavba dálničního tunelu Homole na D35 pokračuje podle harmonogramu a aktuálně se nachází přibližně ve třetině své délky. Práce probíhají nepřetržitě a vzhledem k horninovým podmínkám nyní probíhá ražba kombinací odstřelů a mechanických metod.
V levém tubusu je aktuálně vyraženo 120 metrů, v pravém 93 metrů. Geologické podmínky se ukázaly jako poměrně komplikované – hornina je místy velmi pevná, což umožňuje efektivní použití trhavin, zatímco v jiných částech bude nutné přejít na mechanickou ražbu pomocí těžké techniky. Bezpečnostní opatření zahrnují mikropilotážní deštník, který zajišťuje stabilitu tunelu a ochranu pracovníků před případnými sesuvy.
Důležitým faktem je relativně malé nadloží – na některých úsecích dosahuje pouhých 7 metrů, což klade zvýšené nároky na technologii výstavby a minimalizaci dopadů na povrchovou infrastrukturu. Podle plánu by měl být levý tubus dlouhý 525 metrů dokončen v srpnu, pravý (569 metrů) o několik týdnů později. První řidiči by se tunelem mohli projet v prosinci 2026.
Tunel Homole je součástí širšího úsilí o dokončení D35 jako plnohodnotné alternativy k D1, která odlehčí přetížené dopravě a vytvoří páteřní spojení mezi východem a západem republiky. Z hlediska dopravní strategie je proto klíčové nejen pokračovat v jeho stavbě, ale také zajistit dostatečné napojení okolní silniční sítě, včetně obchvatů měst, aby se tranzitní doprava efektivně vyvedla mimo obydlené oblasti.
